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探歌和C-HR 一样年纪不一样的选择

2018/08/17 16:55:46 来源:网易汽车地方站
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都说要面向年轻、都说要运动、都说要个性,探歌和C-HR作为先后驾临的两款SUV车型,谁会是下一个年轻SUV主咖?实际上,这两款车的用户有着差不多的年纪却有不太一样的选择。

网易汽车地方站8月17日报道  大众探歌终于上市了,对很多人来说这样一款大众来的太晚,因为经过了长久等待才会有此感叹。小型SUV的市场可以说是纷争将起、豪强林立了。这里说的“豪强”当然指的是本田XR-V/缤智、丰田C-HR/奕泽和大众T-ROC探歌,如果你还以为昂科拉、创酷之流算是豪强,那请诸君自行面壁!今天我们要聊的就是前后脚上市的探歌和C-HR。

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

 

 

小型SUV市场随着中国SUV市场的兴起一起火爆,不过没过几年曾经表现都不错的标致2008、创酷、ix25、翼博、昂科拉等等都星光黯淡,只有缤智/XR-V持续坚挺,毕竟月均1万+的销量成绩不是随便什么车都能保持住的。那么先后上市的大众探歌和C-HR谁会有高光表现呢?

※不谈虚的,先看价格

对于十几万的车来说,1-2万的价格差都是能干扰选车结果的,毕竟多数年轻人的钱都不是大风刮来的、也不是大风从父母那里刮来的。

C-HR&探歌价格对比
丰田C-HR 指导价(万元) 大众探歌 指导价(万元)
 2.0L CVT精英版 14.48 1.2T MT两驱时尚版 13.98
2.0L CVT精英特别版 14.78 1.4T(低功)DSG两驱时尚版 15.38
 2.0L CVT领先版 15.58 1.4T(低功)DSG两驱进取版 15.98
 2.0L CVT领先特别版 15.68 1.4T(高功)DSG两驱进取版 16.58
2.0L CVT酷越领先版 15.98 1.4T(高功)DSG两驱舒适版 17.58
2.0L CVT酷跑领先版 15.98 1.4T(高功)DSG两驱豪华版 19.08
2.0L CVT豪华版 16.58 1.4T(高功)DSG四驱舒适版 19.48
2.0L CVT酷越豪华版 16.98 1.4T(高功)DSG四驱豪华版 20.98
2.0L CVT酷跑豪华版 16.98    
 2.0LCVT 旗舰版 17.98    
网易汽车

乍一看,两款车的价格区间很接近,起售价都定在14万元左右,中间几款车型的官方指导价格甚至都一样,实际上两款车的价格仔细看一下还是有一些可挖掘的信息点的,并不只是“约14万元起”这么简单。

①探歌的真实起售价没那么低

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

没错,一汽-大众的的确确给探歌配了一个13.98万的车款,但是这款1.2T、手动挡的车型先不说4S能不能下订单、厂家排不排产,对于消费者来说恐怕没什么人会考虑买这样一款车,“1.2T+手动挡”说出去可能比背假LV包还丢脸。

所以,如果你去一汽-大众4S店,99%的几率会被告知13.98万的车“暂时”没车。

所以,虽然可以说探歌起售价不到14万,但实际上是超过15万的。

②两车主力销售车型价格接近,C-HR价格可选范围宽

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

15-17万买一台这样的小型SUV是不少消费者心理的预算,在下半年两款车都有“新车效应”的前提下,这个价格区间比较客观。

看一眼价格表就知道,探歌1.4T低功率进取版、1.4T高功率进取版、1.4T高功率舒适版这三款车型会是多数人的选择,这三款车为分界线,下面的配置太低,而豪华版的价格就贵太多了,已经接近上汽大众途观L 2.0低功率入门版了。

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

C-HR相对来说可选的范围就大了一些,从15.58万的领先版到16.98的豪华版七款车型都在这个价格区间内,只不过对于某些消费者来说只有2.0+CVT这一款动力会觉得有些失落,不像探歌1.4T分高低功率听起来很高级。

简单的说,你揣着15-17万在这两家4S店里转,大众的可选余地小一些,C-HR会让你多挑一挑。

※同一个年龄群体,两类不同的人

说完中国消费者最关心的价格,我们简单的说一下两款车在整体设计、细节处理上完全不同的两种风格。有人说,这两款车面向的是“同一个消费群体”我觉得不准确,他们面向的是“同一个年龄段的群体”,但这群消费者对待这两款车态度是有差异的。

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

非常幸运,在这两款车还没上市前就都接触过,而且是对比看、对比着开的。我对这两款车的感觉想用三个不恰当的例子比喻一下。

如果比作粽子,这两款车性格差别有“甜咸之分”这么大;

如果比作明星,两款车外观风格不同有“彭于晏、吴亦凡”这么明显;

如果比作年纪,它们的直观感受有同年龄的”郭德纲、林志颖“这么不同。

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

 

 

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

虽然把”面向年轻人“的口号喊的震天响,但其实探歌从视觉上并没有使用明显出格的设计,如果你非要说前保险杠两侧的环形装饰算,那只能说是少见多怪了。

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

跟其他大众车一样,探歌这个小型SUV依旧走的是“稳”的路线,尽量笼络中尽可能多的消费者,尽量不得罪一丁点潜在消费者。外观的所谓年轻装饰只不过是一种改良,不是C-HR那种“革命”味道很强。

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

从前到后、从里到外都是这种感觉,这个策略谈不上对错,毕竟大众在国人心目中有一个高大上的预期,有一个“稳重”的形象,至少这种形象大众没希望通过探歌改变一下。

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR 

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

丰田C-HR则完全是另外一种路子,丰田的一系列新车好像都被仙魔附体一样,设计一个比一个飘忽、胆量个顶个的大,凯美瑞如此、C-HR更是如此。坐在两款车中,会觉得C-HR更新鲜不像做过的哪一款丰田,探歌则跟其他的大众新车感觉很像。

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

这种视觉上的强烈不同其实无需多描述,一看便知。而丰田C-HR也为这种前卫的外观设计做出了一些妥协。

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

为了照顾外形的好看,C-HR的后排车窗开口很小,后排纵向空间也不宽裕。丰田丝毫没有避讳这种设计,因为在它们心中,新一代年轻消费者会和他们做一样的取舍。其实这种取舍并不是只出现在C-HR上,马自达CX-4同样也是这种风格。还是那句话,这谈不上对错,只是取向不同。

这俩车面向的肯定是同一个年龄段的人,但是他们会因为自己的审美、性格、好恶很明显的选自己喜欢的那一个。实际上,应该会有90%以上的人看到这里就决定了喜欢哪一个,至于下文的配置,写给还没有下决定的朋友。

※配置策略不同,同价位C-HR更丰富

大众的几款新车型中低配的配置一直都比较普通,大众探歌同样如此,选两款车价格相同的两款做一个配置对比,其中的差异还是比较明显的。

C-HR和探歌同价位车款主要配置对比
配置项 2.0L CVT酷越领先版 1.4T(低功)DSG两驱进取版
指导价 15.98万 15.98万
轮胎规格 215/60 R17 215/55 R17
电动天窗 加价选装 加价选装全景天窗
电调外后视镜 ●(带加热)
LED大灯 -
中控液晶屏 9英寸 -
方向盘4向调节
真皮方向盘 -
织物座椅材质
驾驶位座椅调节 6向手动 8向手动(含腰撑)
后排座椅4/6比例折叠
后倒车雷达 -
倒车影像 -
车身稳定系统
安全气囊 8(前后正、前后侧、侧气帘,膝部、坐垫) 6(前后正、前后侧、侧气帘)
预碰撞安全系统 -
自适应巡航系统 -
车道偏离警示系统 -
自动远近光调节 -
无钥匙进入+一键启动 -
网易汽车

15.98万是两个车型唯一一个重合的价格,在两款车有一定幅度现金优惠前,这个应该是被较多消费者认可的价格。毕竟,价格再高就可以有更高级别的车型可选了。

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

探歌1.4T高功自动两驱进取版中控(16.58万)

从表格中能明显看出,丰田C-HR在主动安全配置上还是占优的,日系企业在最新推的新车中把主动安全配置进行了推广,日产、本田都是如此,大众探歌的主动安全配置在17.58万的舒适版配置才以部分选装形式出现。

大众的新车型在配置上历来是相对保守的,宝来、朗逸这两款新车也有这种情况,主要目的当然是通过“品牌溢价”让消费者选择利润率更高的车款,也给日后改款增加车款留出富余量。

结尾,多聊一点

作为一个第三视角,我觉得这两款车透露的信息非常有意思。我们曾经无数次说“丰田的车无趣,今天他们推出了飘忽的C-HR”,我们也曾经被大众的“运动”带着鼻子走了很长时间,不过探歌却浑身稳妥气质,两家企业对市场的理解还真是有很大的区别。

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

大众品牌在中国是特殊的,“大众能带给我更多附加值”这是很多消费者的一个共同认知。在这些消费者眼中,速腾与思域不是竞品、途观和RAV4不是竞品、帕萨特和天籁也不是竞品,探歌也许也并不和C-HR有直接竞争关系。

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

photo by ZR-Design

能推出C-HR,丰田的勇气还是很大的,毕竟在之前国人对后排、对空间的要求是苛刻。个人认为,C-HR的存在意义要比销售意义更大一些,它让更年轻的人感受到这个“TOYOTA”还是很潮的,这显然要比我们这些小时候看着老皇冠、老霸道、老佳美形成的“丰田印象”有意义得多。

一样年纪不一样的选择 聊聊热门的探歌和C-HR

从品牌、造型风格到整体氛围,探歌和C-HR都是不同的。就像我们和身边同龄人会因为某个事件观点对立一样,同一个群体对这两款车也会有这种对立的情况出现。不管观点如何,它们两位想达到缤智/XR-V的销量高度都难了点。

“君子和而不同”,中国市场之大容下它们毫无问题,想买车的喜欢哪个买哪个,想看热闹的键盘瓜子准备好,大幕已经拉开了。

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